鼓舞骑车出行，还需更多护航行动

“自行车道停满了汽车，人行道许多当地也被乱泊车占道，上下班骑车简直险象环生，期望规划部门拿出解决问题的勇气和才智……”针对市民遍及关怀的“自行车道被占”问题，今年北京市将在西城区主要试点，对29个路段进行机非隔离，届时将清退539个路侧泊车位，归还给自行车运用。
城市交通越来越拥堵，这不只为百姓出行增添了闹心思，也让城市管理者颇为头疼。为了缓解拥堵，一些城市乃至拿出了颇受争议的行动，比方限牌、限行等，可是效果并不明显。以北京为例，即便在机动车购车、出行等方面早已出台了多种约束措施，可是没能抛掉“堵城”的称谓。近几年不少城市也都想在“限”字上做文章，招致了不少非议。治堵，除了约束机动车，就没有其他方法了吗？答案明显是否定了，至少目前在开展公共交通和倡议绿色出行上还存在许多欠账。而北京西城区这次的为自行车让路试点工作，明显是值得学习的。
跟着机动车保有量的持续快速添加，我国已从过去那个“自行车王国”走向汽车年代。

绿色出行不能光有公共自行车

公共自行车已经成为人们出行的重要方法。可是，你知道自己骑行了多少公里吗？为节能减排又做了多少奉献？
汽车工业日益发达，让许多市民成了有车一族，可是汽车保有量不断添加，也不行避免地带来资源糟蹋、空气污染、噪声污染、交通拥堵等许多问题。也正由于如此，饱受汽车之害的法国人早在多年从前，就主要提出“在城市里没有我的小车”的标语，并且诞生了世界上一个“无车日”。
以国内状况来看，采纳措施操控汽车的运用率、建立并完善公共自行车网络体系等，已成为各地政府的工作内容之一。近几年，我市就一直在大力倡议绿色出行，从头将自行车视为城市重要的交通东西，这也算是对城市交通管理观念的一种纠偏。
倡议绿色出行，主要有必要为自行车出行供给便当条件。台州自行车道的“根柢”还算不错，大部分主干道都有专门规划的自行车道。从前遍及存在的路途不连贯、路途不平整、机动车占道、路面标识体系不完善等问题，经过有关部门的尽力，得到了妥善解决，这也为开通公共自行车租借体系，构建绿色出行体系供给了有力保障。
可是，倡议绿色出行，让更多的市民放弃小汽车而挑选骑自行车出行，仅有公共自行车是远远不够的，还需求大量私家自行车来补充。毕竟，关于许多市民来说，自家拥有一台自行车，用起来会比公共自行车更加便当。所以，有关部门在不断优化公共自行车出行服务的一同，也该为私家自行车出行多供给一些便当。比方，能在一些路段建起停放棚，让私家自行车有处“安身”；在确保安全的前提下，允许折叠自行车上公交等。如此，骑自行车出行的市民才会越来越多，绿色出行才有或许成为城市时髦。