鼓舞运用自行车，是城市完成低碳方针的一个重要途径

鼓舞运用自行车，是城市完成低碳方针的一个重要途径。但面前许多城市做的许多工作都是环绕着汽车展开的，乃至能够说是以汽车为中心的。政府的爱，多给自行车一些！市民们，从头找回你们久违了的爱—自行车！各级政府在制定、修订城市建造规划、城镇化建造规划时，给自行车留一个位置，行车、泊车，给一些线、给一些点！咱们今日多给自行车的，明日会得到低碳的回报，得到健康的回报。不要再盲目宣扬汽车的遍及，要尽量削减对汽车的依靠。须知，你的汽车在白天排放的二氧化碳，晚上你漫步时或许就要由你来回收。或许，咱们在自行车方面的投入，能够视同对园林绿化的投入。今日在这里添加投入，或许能够换来明日对管理污染、医院建造投入的削减。
大力开展和改善城市公共自行车服务。目前已有不少城市建造了供市民运用的公共自行车体系，这是一件给市民带来出行便当、又有利于缓解交通压力的好事，应当给予更多支撑、协助，使之越办越好，成为今后开展低碳经济、建造低碳城市的一个新的亮点。但也还有以下一些不足，需求加以改善：
1、路途管理要跟上。要还自行车道的应有地位。现在大大都路段的自行车道被汽车占用，不是行车便是泊车。还有的路段乃至朴实没有自行车道。对随意侵吞自行车道的行为要有人管。
2、自行车网点布局要逐步完善。需求大，无网点的当地，可添加网点，虽有网点但车辆少不能满足需求的，要添加车辆。能够经过较为遍及深入细致的调查，把握实践状况，不断予以完善。
3、加强车辆保护。现有车辆有的已经老化，毛病率较高。有的网点停着许多自行车，却有不少是有各种毛病的。修理需求加强。
4、当令更新和添加车辆。自行车是易耗品，有的车辆运用已有几年，需求当令更新。为了吸引更多市民挑选骑自行车作为交通东西，要恰当提高自行车的质量标准，既到达便当出行和调理交通结构缓解交通压力的方针，还要有利于骑行者的安全和健康。

5、改善服务。有了好的设备，有必要有好的服务。一个百万以上人口的大城市，市民的交通是全天候的，环绕公共自行车的服务也应当是全天候的。现在自行车服务比方缴费只能在正常上班时刻进行，就不能习气需求。应当采纳经过银行缴费等多种方法，而不能停留在传统的上下班时刻工作这样落后的方法。

6、余额限度应有缓冲。用户已交纳必定数额的押金，但有的当地遇到存款不足必定限额时就不能骑车，而现有设备并不具备金额不足的主动提示功用，一次出现余额不足限额时就不允许骑车，会构成用户出来时骑车，返程时不能骑车的问题。即便余额少了，又不是没钱了，有恰当宽限，让人家还能骑车回家，有什么欠好？这些，都是有必要替用户考虑的。
7、从缓解公共交通压力，便当群众人民群众日子，节能减排，建造低碳城市的方针动身，公共自行车的运用规模应当不局限于本市市民，应当向外地游客开放。详细的方法程序能够有别于本地常住人口，但必定要设法供给便当。
8、建立科学的服务理念。对公共自行车，政府要当作公益事业来办，要当作惠及广大市民的惠民工程，舍得投入。在这方面的投入，较之修路、管理污染，仍是要省的多。这是一件一举多得的好事，在便当市民出行的一同，能够削减市民对汽车的依靠，按捺汽车的过度添加，进而削减废气排放，削减污染。要提高到改变经济开展方法的大局来认识。不能简略当作一种福利，当作政府对市民的施舍，然后简化服务。在服务上，不论用户付出的成本是多少，政府和有关部门要把他们当作城市的主人，为他们供给高质量的服务，有关企业不要只是留意经济效益，要非常注重社会效益，要把用户当作市场经济中的消费者，当作上帝对待，为他们供给优质的服务。要克服长期以来构成的官工作交服务的种种积习，积极地习气新形势下市民对公共交通服务的需求。
这一点毋庸置疑，其效果也并非自行车能够代替。可是，并不是说一旦汽车遍及后，像骑自行车这样的绿色出行方法就会被淘汰。实践上，跟着技术革新，现在的自行车已不再是当年那些单一的“二八大杠”，自行车已成为了多品种、多用途的潮流东西，跟着运动健身潮的快速延伸，越来越多的人加入到骑行大军。骑行不再是囿于交通东西的无法挑选，而成为一种运动习气和日子方法。而城市中越来越窄乃至动辄被侵吞的自行车道，明显与骑行的需求相对立。这种背景下，政府开展为自行车让路的行动很值得点赞，应该看不到这不只是为了给骑行者供给便当，也表现了在城市交通管理理念上的更新。
骑上自行车简略，但想要在城市中自由的络绎却很难。这不只是由于自行车道被占的状况遍及，也有这其他许多要素，如停放问题、防盗问题，湖北省统计局副局长叶青就曾对骑自行车出行遭受停放难等问题宣布感慨，引发网友共识。因此，给自行车让路或许还只是众多配套工作中的一个，让绿色出行流行起来还需求政府更多的护航行动。