想买电助力自行车 请先看完这些内容（上）
来源：www.yutingcq.com 发布时间：2020年11月13日
随着国内电助力自行车市场逐渐升温，越来越多的整车产品涌现出来。如何在选购时避免踩坑？今天重庆电动助力自行车就来和大家聊一聊关于电助力的那些事。
轮毂/中置电机：
中置电机和轮毂电机
目前市面上常见的电助力自行车，根据助力系统安装位置可分为轮毂助力和中置助力（也叫中驱助力）两大类。轮毂电助力自行车是将助力电机整合在轮毂（花鼓）中，根据电机的数量和前后位置，轮毂电助力自行车又有前驱、后驱、双驱之分。对于电助力自行车而言，轮毂电机的优势在于不干涉车架的整体结构，设计改造成本低，传动系统的负荷小，因此被广泛应用于城市车型和休旅车型上。
而中置驱动的电助力自行车其电机是安装在车架五通的挂件上，中置电机的优势在于不会打破整车的重量平衡，对于全避震车型而言，中置电机相对于后轮毂电机，减少了簧下质量，后避震的反馈也因此更加自然。其次，玩家可以自由选配轮组，可玩性更高，日常的维护也相对简单。第三，在越野骑行时，中置电机相对于轮毂电机所受的冲击更小，电机损坏的风险和故障率也更低，因此，运动电助力自行车通常都会选用中置电机。
有刷/无刷电机：
电刷即上图中连接正负极形似牙刷的装置
我们常常看到电助力自行车品牌在介绍自己的电机时说“250W高速无刷电机”，这里的“刷”是指“电刷装置”，即上图中连接正负极形似牙刷的装置。与有刷电机相比，无刷电机工作时摩擦更低，噪音更小，转速更高，使用寿命更长，耗电量更低，目前市面上绝大多数运动型电助力自行车都采用的是无刷电机。
速度/踏频/力矩传感器：
电助力与电驴的区别就在于电助力能够感知骑手的骑行状态从而给出恰当的助力，而传感器的作用就是收集人和车的运动数据，传感器是否靠谱，直接决定了一辆电助力是真智能还是瞎助力。
目前市面上的电助力所使用的传感器可分为力矩传感器、踏频传感器、速度传感器。力矩传感器是通过测量踩踏发力后金属表面产生的细微形变，从而获得高精度的扭力数值。根据力矩传感器测量的位置，又可细分为后轴勾爪传感器、中轴传感器、盘爪传感器。
它以传统自行车为基础，搭载以力矩传感器为核心的动力系统，配有电机与电池。与电动自行车（电驴）的区别在于它不是通过转把来调节动力大小，而是以力矩传感器去感知骑行者踩脚踏的力度，根据人力的大小进行判断，进而理解骑行者的骑行意图，提供相应的动力支持。它无法像电动自行车那样纯电动行驶，而是需要“人力+电力”的混合动力驱动，因此骑这种车的方式与骑自行车没什么区别。电力提供的恰当动力解决了骑自行车费力的问题，同时也因为人力的组成，它在搭载不大的电池的条件下就可超越一般电动自行车的续航里程，一般都在50-100公里左右，续航持久。
踏频传感器顾名思义是通过测量踏频来判断主力需求，踏频越快，助力越猛，踏频越慢，助力越弱。速度传感器同理，但这样的设定显然无法匹配真实需求，例如在爬坡或遇到逆风时，人的踏频和速度变慢，而电机却默认车友不需要太大的助力。因此，使用踏频/速度传感器的电助力通常会加入纯电动模式，然而这一定程度上也背离了电助力的初衷。一些品牌为了掩人耳目提高逼格，也将其称作转速传感器或磁环传感器。而一辆靠谱的电助力通常会将力矩、踏频、速度传感器叠加使用，通过综合运算来判断当前的骑行状态。
轮毂/中置电机：
中置电机和轮毂电机
目前市面上常见的电助力自行车，根据助力系统安装位置可分为轮毂助力和中置助力（也叫中驱助力）两大类。轮毂电助力自行车是将助力电机整合在轮毂（花鼓）中，根据电机的数量和前后位置，轮毂电助力自行车又有前驱、后驱、双驱之分。对于电助力自行车而言，轮毂电机的优势在于不干涉车架的整体结构，设计改造成本低，传动系统的负荷小，因此被广泛应用于城市车型和休旅车型上。
而中置驱动的电助力自行车其电机是安装在车架五通的挂件上，中置电机的优势在于不会打破整车的重量平衡，对于全避震车型而言，中置电机相对于后轮毂电机，减少了簧下质量，后避震的反馈也因此更加自然。其次，玩家可以自由选配轮组，可玩性更高，日常的维护也相对简单。第三，在越野骑行时，中置电机相对于轮毂电机所受的冲击更小，电机损坏的风险和故障率也更低，因此，运动电助力自行车通常都会选用中置电机。
有刷/无刷电机：
电刷即上图中连接正负极形似牙刷的装置
我们常常看到电助力自行车品牌在介绍自己的电机时说“250W高速无刷电机”，这里的“刷”是指“电刷装置”，即上图中连接正负极形似牙刷的装置。与有刷电机相比，无刷电机工作时摩擦更低，噪音更小，转速更高，使用寿命更长，耗电量更低，目前市面上绝大多数运动型电助力自行车都采用的是无刷电机。
速度/踏频/力矩传感器：
电助力与电驴的区别就在于电助力能够感知骑手的骑行状态从而给出恰当的助力，而传感器的作用就是收集人和车的运动数据，传感器是否靠谱，直接决定了一辆电助力是真智能还是瞎助力。
目前市面上的电助力所使用的传感器可分为力矩传感器、踏频传感器、速度传感器。力矩传感器是通过测量踩踏发力后金属表面产生的细微形变，从而获得高精度的扭力数值。根据力矩传感器测量的位置，又可细分为后轴勾爪传感器、中轴传感器、盘爪传感器。
它以传统自行车为基础，搭载以力矩传感器为核心的动力系统，配有电机与电池。与电动自行车（电驴）的区别在于它不是通过转把来调节动力大小，而是以力矩传感器去感知骑行者踩脚踏的力度，根据人力的大小进行判断，进而理解骑行者的骑行意图，提供相应的动力支持。它无法像电动自行车那样纯电动行驶，而是需要“人力+电力”的混合动力驱动，因此骑这种车的方式与骑自行车没什么区别。电力提供的恰当动力解决了骑自行车费力的问题，同时也因为人力的组成，它在搭载不大的电池的条件下就可超越一般电动自行车的续航里程，一般都在50-100公里左右，续航持久。
踏频传感器顾名思义是通过测量踏频来判断主力需求，踏频越快，助力越猛，踏频越慢，助力越弱。速度传感器同理，但这样的设定显然无法匹配真实需求，例如在爬坡或遇到逆风时，人的踏频和速度变慢，而电机却默认车友不需要太大的助力。因此，使用踏频/速度传感器的电助力通常会加入纯电动模式，然而这一定程度上也背离了电助力的初衷。一些品牌为了掩人耳目提高逼格，也将其称作转速传感器或磁环传感器。而一辆靠谱的电助力通常会将力矩、踏频、速度传感器叠加使用，通过综合运算来判断当前的骑行状态。
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