电动自行车的技术原理

来源：www.yutingcq.com 发布时间：2022年10月05日

电动自行车的技术原理
虽然电动汽车和电动自行车都是电动汽车，但我们需要认识到，电动自行车和电动汽车有严格的区别，所以它们不属于同一类产品。更直接的区别是，电动自行车没有纯电动自行车模式，但需要“人力+电力”混合动力驱动与电动汽车的纯电动模式有本质的不同，骑自行车的方式与骑自行车没有什么不同。电力提供的动力可以解决骑自行车的问题，同时与人力驾驶，因此在携带小电池的情况下，可以超过一般电动自行车的范围，实现更长的距离。
电动自行车的核心动力技术

首先，电动自行车诞生于日本，采用了以力矩传感器为核心的力矩传感器“PowerAssistSystem动力辅助系统”，是一种“人力+电力”同时也可以依靠单纯的人力驱动的混合动力模式。电动自行车具有自行车的轻巧和便利性，能有效弥补自行车上坡、逆风、负担感的个人交通工具。以传统自行车为基础，配备电机和电池，配备以扭矩传感器为核心的动力系统。与电动自行车（电动驴）区别在于，它不是通过旋转手柄来调整功率大小，而是通过扭矩传感器来感知骑手的力量，并根据人力的大小进行判断，从而为骑手提供相应的动力支持。目前，世界上有很多企业拥有动力辅助系统，但只有少数企业在动力辅助系统中使用扭矩传感器，如德国博世、马牌、日本雅马哈和松下。这些企业基本上与汽车和新能源行业有关，技术研发门槛很高，普通企业难以进入。

中置式电助力自行车

目前，一些国内公司正在独立开发电动自行车“力矩传感器”，其中八方BAFANG，轻客TSINOVA都是比较有代表性的少数，可以自主研发PowerAssistSystem动力辅助系统的企业已经掌握了转矩传感器的核心技术和相应的算法，以及八个方向BAFANG电机系统获得了一定的市场份额。还有轻型乘客。TSINOVA也找到了另一种方式，开发出更多的模块化VeloUP智能动力系统。
作为替代的“非力矩”传感器
由于扭矩传感器及相应系统的研发存在一定的技术门槛，因此产生了几种不同的替代技术，主要在于传感器的替代和可实现的简化算法，更具代表性的是后轴钩爪传感器、扭转弹簧传感器和速度传感器，但这些传感器与扭矩传感器之间的差距很大，因此，它们大多用于低端电动动力自行车，其中后轴钩爪传感器性能更好，这也是发布的小米电动动力折叠自行车动力系统使用的传感器；扭转弹簧传感器不能提供线性动力输出，因此骑行体验不令人满意；速度传感器的动力有明显的延迟，也导致经验不足，基本上只在一些低端电动自行车上使用。

上一条：越大越好？电动自行车真的需要大屏幕仪表吗？
下一条：为什么电动自行车使用中置电机？

电动自行车的技术原理

相关产品

相关文章