为什么说电助力自行车是未来方向？
来源：www.yutingcq.com 发布时间：2021年02月18日
电动自行车约在二十年前进入中国城镇居民的日常生活中的。刚开始进入的时候，看起来像自行车，轻便，有脚踏，速度也和自行车差不多。早期电动自行车的不便之处是：用电的时候用不上人力；用人力去蹬的时候又用不上电力。这个不便一直伴随着电动自行车。在电动自行车的基础上，逐渐又形成了“电动车”，就是完全靠电力驱动，去掉了脚踏，使用者双腿不动，靠右手转把调速。
由于不用脚蹬踏板给力，电动车达到20公里时速，电动车使用者容易保持稳定，会感觉不够快，产生达到30公里/小时，乃至40、50公里/小时的期望。城市安全的骑行速度是20公里/小时，该速度下摔一跤可能是皮肉伤，达到50公里/小时的速度出事，则有80%的致死率了。
为满足消费者的需求，中国的企业甚至搞出了出厂时达标，但是购买后拆掉限速装置，就可提速的电动车。消费者需求和企业的诱导，相互交织，造就了我国电动车大国的局面。在将近2亿的大规模用量下，很多时候也难以辩明电动车的是是非非。还好有一点能够得到社会共识，那就是人们并不认为“电动车”是有品质的出行工具，社会普遍认为电动车上不了台面，是个不安全的、过渡性质的代步工具。
近年来电动车进一步走向高速化和重型化，导致老百姓习惯将电动自行车直接称为电动车，也就是说老百姓早已经觉得电动车不是靠人力自行的车了。尽管老百姓已从称呼上将电动车同合标电动自行车区分开，政府和行业还得依据1999年的老标准将近2亿的电动车归到电动自行车。
在移动互联技术突飞猛进的今天，共享出行会和电动的自行车发生联系，骑行省力和服务多样化的是推动两者发生联系的不断动力。在今年八月份，十部委的共享单车意见提出”不鼓励发展互联网共享电动自行车“，表达了国家主管部门对这个问题的态度。各地城市为了让市民准确理解，也就纷纷转述成为老百姓通俗易懂的“不发展共享电动车”。
要从科学的角度探究电动自行车的共享问题，还要回到电动自行车的控制方式上来。电动自行车有两条控制技术路线：先出现的是手控调速模式，后出现的是脚踏力控模式。手控调速技术原本是用于摩托车的，用到了电动自行车上，自然就催生了近似摩托的电动车。脚踏力控的电踏车是有电的自行车，骑行需要人力参与，脚不踩不走，超速则断电，从技术角度避免了超标问题。
电动自行车的两个分支的特征是：开电动车，骑电踏车。骑电踏车保留了自行车的骑行体验，并用电助力来节约体力，是一种创新的先进技术产品。在先进的电助力自行车面前，不鼓励或是鼓励共享电动车已无关紧要，有了新技术的电助力自行车，创新的企业不会用电动车去做共享，电动车正在成为过去。
现在已有不少共享单车企业会选电踏车（学名是助力自行车，也有称作智慧电单车）那么原因是什么呢？降低运营成本是重要因素。当下采用国标电动自行车运营的系统，换电成本占较高的比例。电踏车主要是在爬坡、逆风等提供电助力，平地骑行主要靠人力。同样电池下，电踏车的续航里程是国标电动自行车的三倍。电踏车有效降低了换电成本，能带来利润，自然会吸引企业选用。
良好的骑行体验是另一个重要因素，以冬季为例，骑车不冻脚，开电动车很快就觉得冷。电助力自行车的脚踩力控，超速断电的技术特征也显着提高了车辆安全性。没有企业是期望有事故的。采用更安全的车辆，尽可能的避免事故，保障用户和企业的利益，是企业的本能。在短途的共享出行方面更是如此。
由于不用脚蹬踏板给力，电动车达到20公里时速，电动车使用者容易保持稳定，会感觉不够快，产生达到30公里/小时，乃至40、50公里/小时的期望。城市安全的骑行速度是20公里/小时，该速度下摔一跤可能是皮肉伤，达到50公里/小时的速度出事，则有80%的致死率了。
为满足消费者的需求，中国的企业甚至搞出了出厂时达标，但是购买后拆掉限速装置，就可提速的电动车。消费者需求和企业的诱导，相互交织，造就了我国电动车大国的局面。在将近2亿的大规模用量下，很多时候也难以辩明电动车的是是非非。还好有一点能够得到社会共识，那就是人们并不认为“电动车”是有品质的出行工具，社会普遍认为电动车上不了台面，是个不安全的、过渡性质的代步工具。
近年来电动车进一步走向高速化和重型化，导致老百姓习惯将电动自行车直接称为电动车，也就是说老百姓早已经觉得电动车不是靠人力自行的车了。尽管老百姓已从称呼上将电动车同合标电动自行车区分开，政府和行业还得依据1999年的老标准将近2亿的电动车归到电动自行车。
在移动互联技术突飞猛进的今天，共享出行会和电动的自行车发生联系，骑行省力和服务多样化的是推动两者发生联系的不断动力。在今年八月份，十部委的共享单车意见提出”不鼓励发展互联网共享电动自行车“，表达了国家主管部门对这个问题的态度。各地城市为了让市民准确理解，也就纷纷转述成为老百姓通俗易懂的“不发展共享电动车”。
要从科学的角度探究电动自行车的共享问题，还要回到电动自行车的控制方式上来。电动自行车有两条控制技术路线：先出现的是手控调速模式，后出现的是脚踏力控模式。手控调速技术原本是用于摩托车的，用到了电动自行车上，自然就催生了近似摩托的电动车。脚踏力控的电踏车是有电的自行车，骑行需要人力参与，脚不踩不走，超速则断电，从技术角度避免了超标问题。
电动自行车的两个分支的特征是：开电动车，骑电踏车。骑电踏车保留了自行车的骑行体验，并用电助力来节约体力，是一种创新的先进技术产品。在先进的电助力自行车面前，不鼓励或是鼓励共享电动车已无关紧要，有了新技术的电助力自行车，创新的企业不会用电动车去做共享，电动车正在成为过去。
现在已有不少共享单车企业会选电踏车（学名是助力自行车，也有称作智慧电单车）那么原因是什么呢？降低运营成本是重要因素。当下采用国标电动自行车运营的系统，换电成本占较高的比例。电踏车主要是在爬坡、逆风等提供电助力，平地骑行主要靠人力。同样电池下，电踏车的续航里程是国标电动自行车的三倍。电踏车有效降低了换电成本，能带来利润，自然会吸引企业选用。
良好的骑行体验是另一个重要因素，以冬季为例，骑车不冻脚，开电动车很快就觉得冷。电助力自行车的脚踩力控，超速断电的技术特征也显着提高了车辆安全性。没有企业是期望有事故的。采用更安全的车辆，尽可能的避免事故，保障用户和企业的利益，是企业的本能。在短途的共享出行方面更是如此。
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