为什么电助力自行车都在用中置电机？（下）
来源：www.yutingcq.com 发布时间：2020年12月05日
三、中置电机使整车重心分配合理，更适合运动自行车
旧款设计的E-Bike，无论其轮毂电机放置在前轮、后轮，由于电机质量较高，整车的动力重心都不会均衡，因此还要靠电池的前后重量分布，来分担电机质量的不平衡。
而且电机在助力工作时，动力端在车轮上，启动时会导致很强的拖拽感、段落感，严重影响骑行体验，也不适合控制车辆。
此外大部分重量的分布位于车轮上，也会影响制动系统运作性能，电机自重产生的旋转惯性更会增加刹车系统负荷。
“中置”电机顾名思义，电机在车架中间，因此车辆重心依然处于中部，不会影响车辆快速行驶下的平衡性，更无须安排额外电池重量来配重，所以目前市面上多数新车款，都会把电池放置甚至隐藏于车架下管部位。
另一方面，动力作用仅位于中轴-曲柄-牙盘，正常模拟骑行施力，亦不会改变骑行者操作机械变速系统的习惯，故仍可选择不同的速比，来配合不同路况和骑行环境——因而中置电机更适合使用在运动自行车上。
而且也不会增加制动系统的额外负担，前后车轮的轮下质量没有变化，对常规刹车性能毫无影响。
四、中置电机的连接走线更少，附件更精简，一体化程度高
集成化、一体化、整合式，这都是中置电机的优势点。所有传感器都集成在中置箱中，仅有一条电线伸出，连接到车把上控制器，甚至电池连接都是内走线加触点的隐蔽方式，这种精简化的整合式设计，使中置电机的车子维护更方便，外观更简洁，用户使用更便捷。
五、中置电机的防尘防水性能更强，故障率低
除了前述的离合齿轮和传动齿轮外，连新型力矩传感器、速度传感器都整合在中置盒里了。一般中置电机的盒子都拥有极高的防御力，普遍能达到IP65以上的防护等级，电机在运转状态下，可完全抵挡外物及灰尘侵入、以及任意角度的低压水柱喷射。
作为对比，传统的电助力系统多为勾爪力矩传感或外置中轴力矩传感，外加单独设置在车架上独线连接的速度传感器，如此之多的外置附加部分，在日常使用中会增加故障的几率。
旧款设计的E-Bike，无论其轮毂电机放置在前轮、后轮，由于电机质量较高，整车的动力重心都不会均衡，因此还要靠电池的前后重量分布，来分担电机质量的不平衡。
而且电机在助力工作时，动力端在车轮上，启动时会导致很强的拖拽感、段落感，严重影响骑行体验，也不适合控制车辆。
此外大部分重量的分布位于车轮上，也会影响制动系统运作性能，电机自重产生的旋转惯性更会增加刹车系统负荷。
“中置”电机顾名思义，电机在车架中间，因此车辆重心依然处于中部，不会影响车辆快速行驶下的平衡性，更无须安排额外电池重量来配重，所以目前市面上多数新车款，都会把电池放置甚至隐藏于车架下管部位。
另一方面，动力作用仅位于中轴-曲柄-牙盘，正常模拟骑行施力，亦不会改变骑行者操作机械变速系统的习惯，故仍可选择不同的速比，来配合不同路况和骑行环境——因而中置电机更适合使用在运动自行车上。
而且也不会增加制动系统的额外负担，前后车轮的轮下质量没有变化，对常规刹车性能毫无影响。
四、中置电机的连接走线更少，附件更精简，一体化程度高
集成化、一体化、整合式，这都是中置电机的优势点。所有传感器都集成在中置箱中，仅有一条电线伸出，连接到车把上控制器，甚至电池连接都是内走线加触点的隐蔽方式，这种精简化的整合式设计，使中置电机的车子维护更方便，外观更简洁，用户使用更便捷。
五、中置电机的防尘防水性能更强，故障率低
除了前述的离合齿轮和传动齿轮外，连新型力矩传感器、速度传感器都整合在中置盒里了。一般中置电机的盒子都拥有极高的防御力，普遍能达到IP65以上的防护等级，电机在运转状态下，可完全抵挡外物及灰尘侵入、以及任意角度的低压水柱喷射。
作为对比，传统的电助力系统多为勾爪力矩传感或外置中轴力矩传感，外加单独设置在车架上独线连接的速度传感器，如此之多的外置附加部分，在日常使用中会增加故障的几率。
