入门知识：购买电动自行车前需要注意哪些要点？
来源：www.yutingcq.com 发布时间：2022年09月14日
入门知识：购买电动自行车前需要注意哪些要点？
更放松的电动辅助使更多的人能够在通勤和休闲运动中享受骑自行车的乐趣。健康环保的电动自行车正成为人们出行的选择。在我们决定购买电动自行车之前，我们应该知道什么？如何为您的骑行选择合适的电机系统？以下是一些关于电力的小知识。
电机类型
根据电机的位置，普通电动助力系统分为中电机和轮毂电机。
低重力电机的布局通常用于电动山地车，以获得中间和合理的重量分布，这不会影响车辆在快速行驶下的平衡，从而获得良好的操控性。此外，电机的辅助动力直接作用于中间轴，内部通常使用离合器传动齿轮。当电机未被踩下或电池断电时，电机与传动系统之间的连接可自动切断，因此不会造成额外电阻。
在城市通勤车上，自行车操作不会太多，路况也没有山林复杂，爬坡需求也不会那么大，所以看起来像H后轮毂电机在700系统中同样有效。
此外，轮毂电机的优点是不改变原车架的中轴五通结构，不需要打开模具专用车架，与传统车架匹配度高，动力直接作用于车轮，有效减少传动磨损。此外，微轮毂电机的外观与本地自行车几乎相似，这也是中电助力公路车选择轮毂电机系统的重要因素之一。
高清彩色显示屏可以清晰地显示电机的相关数据，包括丰富的信息，如电池剩余功率百分比、骑行距离、海拔高度、运动模式和当前速度，可以满足我们的日常郊游和休闲骑行。当然，在不同的自行车场景中，我们对仪器的要求自然不同。山地自行车的路况很复杂，慢慢地从大屏幕仪表转向集成仪表。
公路车辆非常注重风阻、重量等因素，就像市场上经久不衰的530码表一样，体积重量始终是公路车辆需要考虑的重要因素。
在新一代电力通勤车的智能电子趋势下，简单易用的嵌入式仪表正成为汽车的趋势，嵌入式仪表按钮仅通过灯光颜色指示电池功率、齿轮信息，大大简化了电力显示信息，同时外观简单，舒服的线性辅助动力刷新城市通勤郊游骑行体验。
电池容量
电动自行车的较大比例无疑是电池。在经历了粗糙和野蛮的插件类型后，电池慢慢地过渡到内部收集和简单的嵌入式方向。嵌入在下管中的电池是一种常见的电力安装方法，进一步的解决方案将电池完全隐藏在框架中，结构稳定，外观更简洁和干净，可以减轻车辆的重量。
长途穿越车型需要更长的电池寿命，而全减震山地车更注重强大的功率输出，这需要大容量电池的支持，但更大更重的电池会占用更多的空间，需要更高的框架强度。因此，这些类型的电动动力模型的重量通常不会太轻。Wh，900Wh电池正成为这类车型的新标杆。
追求性能与轻量化平衡的公路、通勤、城市等车型，不会盲目增加电池，4000Wh-500Wh电池容量一般为70-90公里。
更放松的电动辅助使更多的人能够在通勤和休闲运动中享受骑自行车的乐趣。健康环保的电动自行车正成为人们出行的选择。在我们决定购买电动自行车之前，我们应该知道什么？如何为您的骑行选择合适的电机系统？以下是一些关于电力的小知识。
电机类型
根据电机的位置，普通电动助力系统分为中电机和轮毂电机。
低重力电机的布局通常用于电动山地车，以获得中间和合理的重量分布，这不会影响车辆在快速行驶下的平衡，从而获得良好的操控性。此外，电机的辅助动力直接作用于中间轴，内部通常使用离合器传动齿轮。当电机未被踩下或电池断电时，电机与传动系统之间的连接可自动切断，因此不会造成额外电阻。
在城市通勤车上，自行车操作不会太多，路况也没有山林复杂，爬坡需求也不会那么大，所以看起来像H后轮毂电机在700系统中同样有效。
此外，轮毂电机的优点是不改变原车架的中轴五通结构，不需要打开模具专用车架，与传统车架匹配度高，动力直接作用于车轮，有效减少传动磨损。此外，微轮毂电机的外观与本地自行车几乎相似，这也是中电助力公路车选择轮毂电机系统的重要因素之一。
一般来说，轮毂电机和电机之间没有区别，在适当的产品安装合理的电机系统不仅是电机的选择，同时需要一套完整的解决方案，汽车制造商和电机系统制造商深入调整测试，制造产品。
高清彩色显示屏可以清晰地显示电机的相关数据，包括丰富的信息，如电池剩余功率百分比、骑行距离、海拔高度、运动模式和当前速度，可以满足我们的日常郊游和休闲骑行。当然，在不同的自行车场景中，我们对仪器的要求自然不同。山地自行车的路况很复杂，慢慢地从大屏幕仪表转向集成仪表。
公路车辆非常注重风阻、重量等因素，就像市场上经久不衰的530码表一样，体积重量始终是公路车辆需要考虑的重要因素。
在新一代电力通勤车的智能电子趋势下，简单易用的嵌入式仪表正成为汽车的趋势，嵌入式仪表按钮仅通过灯光颜色指示电池功率、齿轮信息，大大简化了电力显示信息，同时外观简单，舒服的线性辅助动力刷新城市通勤郊游骑行体验。
电池容量
电动自行车的较大比例无疑是电池。在经历了粗糙和野蛮的插件类型后，电池慢慢地过渡到内部收集和简单的嵌入式方向。嵌入在下管中的电池是一种常见的电力安装方法，进一步的解决方案将电池完全隐藏在框架中，结构稳定，外观更简洁和干净，可以减轻车辆的重量。
长途穿越车型需要更长的电池寿命，而全减震山地车更注重强大的功率输出，这需要大容量电池的支持，但更大更重的电池会占用更多的空间，需要更高的框架强度。因此，这些类型的电动动力模型的重量通常不会太轻。Wh，900Wh电池正成为这类车型的新标杆。
追求性能与轻量化平衡的公路、通勤、城市等车型，不会盲目增加电池，4000Wh-500Wh电池容量一般为70-90公里。
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