明确“电动助力自行车”与“电动自行车”之间的本质区别

  首先，要先明确“电动助力自行车”与“电动自行车”之间的本质区别。
  电动自行车早于80年代末90年代初发源于日本，被称作PAS（Power Assist System动力辅助系统），也就是“电动助力自行车”。在日本，电动自行车只允许采用比例助力控制系统，也就是必须是“人力+电力”的混合运行模式，而不允许采取纯电动模式，因此，日本的电动自行车其实就是“电动助力自行车”。
  90年代末，电动助力自行车的概念传入中国，但由于科技水平以及生产工艺上的落后，中国企业无法生产Power Assist System动力辅助系统。而如果从日本进口重要零部件成本高，整车出品后严重超出当时中国的消费水平。因此，中国企业转变思路，在电动助力自行车上使用了各种替代技术，但动力辅助均效果不佳，摩托车的“拧把”结构获得成功，这也就是目前我们生活中常见的“电动车”，可能正是因为使用了“拧把”结构，目前中国的电动自行车已经越来越像摩托车，大多已经取消脚踏，失去了“自行车”的样子。
  在英文中，电动自行车为“E-Bike”，但这个组合词过于宽泛，经常也会将已经没有了自行车形态的电动车算入其中，因此在日本一直使用PAS这个称呼，而在欧洲很早就将电动助力自行车拎出来称作“Pedelec”，也就是拥有踏板的带有“Power Assist System动力辅助系统”的自行车。
  电动助力自行车（Pedelec）”与目前国内理解的“电动自行车（E-Bike）”本质的区别在于，电动助力自行车是为了解决骑行累的问题而出现，所以它依然需要人去蹬脚踏，然后让电力介入使骑行变得省力而轻松。而目前国内大多数所谓的电动自行车（E-Bike）已经取消脚踏的设计，变成了理论上的“电动摩托车（Electric Motorcycle）”，单纯使用电力作为动力。