底盘尾端设有固定板框架，固定板框架上还连接有转轴
来源：www.yutingcq.com 发布时间：2023年04月14日
随着社会的进步，道路上的机动车越来越多，空气污染严重，城市道路越来越拥堵。为了促进绿色出行，减轻城市道路的交通压力，使用自行车已成为一种新的时尚。
然而，对于一些距离较远或体力不足的群体来说，骑自行车是不可避免的，也是无能为力的。
虽然现在有各种各样的电动自行车，但大多数电动自行车体积大，重量重。如果中途没有电，他们就不能继续前进。即使有些电动自行车有踏板功能，由于体积大、重量重，踏板非常费力，造成骑行困难。
为了解决上述技术的不足，提高使用效果，结构更简单，安装更方便的自行车动力装置。
自行车动力装置包括底盘和铰接在底盘上的固定组件。底盘尾端设有固定板框架，固定板框架上还连接有转轴。
转轴上套有与车轮轮面接触的滚筒，固定板框架与滚筒之间设有旋转组件，滚筒端面设有与旋转组件匹配的凹槽，底盘上连接有减震组件，减震组件的另一端与固定组件连接。固定组件包括铰接块、固定螺栓、螺母和两个相互对称的横截面。Ω“固定片，两个对称固定片的一端铰接在铰接块上，铰接块铰接在底盘上，固定螺栓贯穿两个对称固定片的另一端，与螺母连接。
为了给自行车提供更大的帮助，加快自行车的速度，使人体更容易骑行，所以优先的技术方案是旋转组件包括定子和转子，固定在固定板框架上，旋转轴通过定子与固定板框架连接，槽内壁固定与定子配合的转子，固定板框架上固定轴承，轴承连接在旋转轴上，转子为磁铁，定子为线圈。
为了避免自行车轮面与滚筒面之间的频繁跳动，降低跳动范围，提高使用效果，减震组件包括减震器和活塞杆，活塞杆与底盘顶部连接，减震器与固定组件连接。
使用时，自行车动力装置通过固定组件安装在自行车垫的支撑杆上，滚筒表面在自行车动力装置本身的重力作用下与轮面接触。当需要骑行时，通过底盘给定子通电，转子旋转驱动滚筒旋转给自行车动力，减震组件主要降低自行车轮面与滚筒表面之间的跳动范围。
设计的自行车动力装置包括机箱3和铰接在机箱3上的固定组件I，机箱3的尾端设有固定板架9，固定板架9上设有转轴6，转轴6上设有与车轮轮面接触的滚筒5，固定板架9和滚筒5之间设有旋转组件4，滚筒5的端面设有与旋转组件4匹配的凹槽8，减震组件2的另一端与固定组件I连接，固定组件I包括铰接块16、固定螺栓18、螺母19和两片相互对称，横截面为“Ω“形状固定片17，两个对称固定片17的一端铰接在铰接块16上，铰接块16铰接在底盘3上，固定螺栓18贯穿两个对称固定片17的另一端，与螺母19连接。旋转组件4包括定子11和转子12。定子11固定在固定板架9上，转轴6通过定子11与固定板架9连接，槽8内壁固定与定子11配合的转子12，固定板架9上固定轴承10，转子12为磁铁，定子11为线圈，减震组件2包括减震器15和活塞杆15，活塞杆15与底盘3顶部连接，减震器15与固定组件I连接。
使用时，使用固定组件I将自行车动力装置安装在自行车坐垫的支撑杆上，滚筒5的气缸表面在自行车动力装置本身的重力作用下与车轮轮面接触。需要骑行时，定子11通电，转子12旋转驱动滚筒5旋转，达到自行车动力的作用。
然而，对于一些距离较远或体力不足的群体来说，骑自行车是不可避免的，也是无能为力的。
虽然现在有各种各样的电动自行车，但大多数电动自行车体积大，重量重。如果中途没有电，他们就不能继续前进。即使有些电动自行车有踏板功能，由于体积大、重量重，踏板非常费力，造成骑行困难。
为了解决上述技术的不足，提高使用效果，结构更简单，安装更方便的自行车动力装置。
自行车动力装置包括底盘和铰接在底盘上的固定组件。底盘尾端设有固定板框架，固定板框架上还连接有转轴。
转轴上套有与车轮轮面接触的滚筒，固定板框架与滚筒之间设有旋转组件，滚筒端面设有与旋转组件匹配的凹槽，底盘上连接有减震组件，减震组件的另一端与固定组件连接。固定组件包括铰接块、固定螺栓、螺母和两个相互对称的横截面。Ω“固定片，两个对称固定片的一端铰接在铰接块上，铰接块铰接在底盘上，固定螺栓贯穿两个对称固定片的另一端，与螺母连接。
为了给自行车提供更大的帮助，加快自行车的速度，使人体更容易骑行，所以优先的技术方案是旋转组件包括定子和转子，固定在固定板框架上，旋转轴通过定子与固定板框架连接，槽内壁固定与定子配合的转子，固定板框架上固定轴承，轴承连接在旋转轴上，转子为磁铁，定子为线圈。
为了避免自行车轮面与滚筒面之间的频繁跳动，降低跳动范围，提高使用效果，减震组件包括减震器和活塞杆，活塞杆与底盘顶部连接，减震器与固定组件连接。
使用时，自行车动力装置通过固定组件安装在自行车垫的支撑杆上，滚筒表面在自行车动力装置本身的重力作用下与轮面接触。当需要骑行时，通过底盘给定子通电，转子旋转驱动滚筒旋转给自行车动力，减震组件主要降低自行车轮面与滚筒表面之间的跳动范围。
设计的自行车动力装置包括机箱3和铰接在机箱3上的固定组件I，机箱3的尾端设有固定板架9，固定板架9上设有转轴6，转轴6上设有与车轮轮面接触的滚筒5，固定板架9和滚筒5之间设有旋转组件4，滚筒5的端面设有与旋转组件4匹配的凹槽8，减震组件2的另一端与固定组件I连接，固定组件I包括铰接块16、固定螺栓18、螺母19和两片相互对称，横截面为“Ω“形状固定片17，两个对称固定片17的一端铰接在铰接块16上，铰接块16铰接在底盘3上，固定螺栓18贯穿两个对称固定片17的另一端，与螺母19连接。旋转组件4包括定子11和转子12。定子11固定在固定板架9上，转轴6通过定子11与固定板架9连接，槽8内壁固定与定子11配合的转子12，固定板架9上固定轴承10，转子12为磁铁，定子11为线圈，减震组件2包括减震器15和活塞杆15，活塞杆15与底盘3顶部连接，减震器15与固定组件I连接。
使用时，使用固定组件I将自行车动力装置安装在自行车坐垫的支撑杆上，滚筒5的气缸表面在自行车动力装置本身的重力作用下与车轮轮面接触。需要骑行时，定子11通电，转子12旋转驱动滚筒5旋转，达到自行车动力的作用。
