谈谈山地车更需要电助力的7个理由！

   1、国内山地车骑行环境发展不均衡，缺少上山的工具
  山地车在国外是一项非常发达、非常普遍的运动，国外大多数山地车公园都拥有着非常完善的专业场地，这些场地除了拥有专业科学的赛道外，让人羡慕的就是其完备的缆车。不用费什么力气，拿车坐上缆车就可以到达起点。
  众所周知，山地车充满乐趣和挑战的是下坡路段，许多玩法也是为下坡而生（像是Enduro以及DH）。因此拥有完善的上山设备可以让车友将更多的时间用来享受纯粹的下坡，这会让山地骑行更加有趣。但目前国内的绝大多数城市，连一条专业的赛道都难以拥有，多数都是当地车友自行建造的，缆车更是奢望。
  目前国内拥有缆车的山地车公园可数，像是北京的云顶乐园、广州的泉林欢乐世界、河北的太舞小镇，还有像勇峰山地车公园一样采用汽车拖运。这些地方的车友都是非常令人羡慕的，除此之外，像是常熟的虞山、成都的仰天窝，经过当地车友们的不懈努力也拥有了不错的赛道，同时还有摩托车拖运服务。
  但对于绝大多数的国内山地车车友们来说，现在还是处于一种“推车半小时，下坡两分钟”的状态，大量的时间都耗费在了上坡，乐趣大打折扣。而电助力则可以帮助车友们更快更轻松地上坡，让车友们可以将更多的精力放在下坡，获得更多的乐趣，也大大提高了骑行效率。在上坡阶段，你也可以和下坡阶段一样“耍宝”，谁让你有电助力帮你爬坡呢。
  2、电助力的加入不会对山地骑行本身带来过多改变
  山地骑行说到底是在赛道上用尽可能快的速度通过。这当中主要的因素是车手的技巧以及技术，电助力的加入不会改变这一点，它只会让车手在上坡的过程中更加省力，而不会对山地骑行本身带来什么过多的影响，即车手在下坡过程中利用自己技术更快通过的乐趣不会受到影响。
  反观公路骑行，其更多依靠的是个人身体素质、体力等，电助力的加入会对其本身带来影响，相当于拥有了“外挂”，这样的骑行是令许多车友无法接受的。
  3、电助力山地车器材本身对于山地车影响较低
  电助力山地车相较于常规的山地车，自重会更高、重心会更低。在上坡阶段，由于电助力的介入，自重的增加不成问题，而其余的例如重心、几何等差异对于爬坡影响不大。在下坡阶段，较大的自重影响也在可以接受的范围（至少在笔者所接触的车型当中），甚至由于其自重增加的原因还会更加稳定。同时，由于近几年山地车几何在不断进步，电助力的操控性比起过去有了十足长进。当然，在面对急弯时还是会略微费劲一些。
  4、电助力的加入让山地骑行变得更平易近人
  电助力可以让没有经验的小白、体力不好的人更容易体验到山地车的乐趣，同时也可以让你骑山地车的年份更久。电助力的加入会让骑行变得轻松，体力什么的都不是问题，因为电助力会给你足够的帮助。

  5、让你骑得更远
  相同的体力下，使用电助力可以帮助你骑得更远。这很好理解，同时电助力也可以帮助你变“Pro”，有了电助力跟上那些曾经无情拉爆你的那些“残暴的家伙”会变得很容易，甚至你可以轻轻松松的拉爆他们。不过，千万不要玩的太嗨，以至于电池消耗殆尽，这样的话接下来的路途会变得非常非常的漫长（别问我怎么知道的，如果你骑着一辆30kg的没电的电助力跑了20多公里你也会知道的）。
  6、法律法规相对宽松
  有人会说，都用上电助力了，干嘛不去弄辆（电动摩托车）玩玩，或者弄辆越野摩托车。事实上不论是国内还是国外，在法律法规上对于电助力自行车的要求都是相对宽松的。就拿国内来说，对于电动车的把控是十分严格的，包括新国标的确立，对于超标车辆的取缔等等，更不用说是摩托车了。电助力山地车可以说是在法律法规内容易获得“buff”加成的可以在山间玩耍的“大玩具”了。
  7、电助力山地车发展更迅猛、更为成熟
  比起电助力公路车，电助力山地车更容易被人接受，因此厂商也更愿意在电助力山地车上进行开发。电助力山地车拥有更为完善的产品线，几乎每一个好的山地车品牌都有自己的电助力山地车，选购时拥有非常多的备选。其次，近年来电助力山地车技术上也有着长足发展，更远的续航、更轻的重量、更智能的助力模式等等，这些都让电助力山地车如虎添翼，越发成熟。